среда, 30 марта 2016 г.

Peugeot 2008 DKR ждут старта Дакар-2017


На следующем "Дакаре" ожидается большая армия пилотов на хорошо себя зарекомендовавшем Peugeot 2008 DKR16. Два месяца назад Стефан Петерансель принес первую победу французской марке в легендарном марафоне с 1990-го года, после чего интерес к данному автомобилю резко вырос: если первое поколение 2008DKR было не очень удачным, то следующее прибавило и в скорости, и в надежности.

Клиентом Peugeot станет известная команда PH Sport, которая также занимается технической поддержкой Citroen DS3 WRC в Чемпионате мира по ралли 2016 года. В её распоряжение отправятся сразу три Peugeot 2008 DKR16, а первые старты состоятся в октябре на Ралли Марокко, чтобы её пилоты сумели как можно лучше подготовиться к Дакар-2017.

"Мы очень взволнованы после принятия нового вызова, - говорит Бернард Пьялла, глава PH Sport. - Предоставление лучших ралли-рейдовых машин - исключительная возможность. И для команды, и для наших будущих гонщиков. Нам многому нужно будет научиться в этой дисциплине, но я уверен в успехе, ведь автомобили уже многое доказали на бездорожье. К тому же, нам многое объяснит Peugeot".

понедельник, 21 марта 2016 г.

Новый Renault Duster 2016 (Фото)

Автомобильная корпорация Renault была основана Луи Рено ещё в 1898, и в этом же году вышел их первый автомобиль. За это время французская корпорация отлично зарекомендовала себя на рынке автомобилей и сейчас поставляет свою продукцию в более чем 200 стран мира.

Автомобили линейки Renault Duster известны всем, как превосходные внедорожники, не боящиеся ни грязи, ни пыли. Впервые кроссовер из этой серии был выставлен для европейских рынков в 2009 году под дочерней компанией Dacia. В 2014 году компания произвела миллионный Duster под брендом Nissan.

В сети появилась информация о том, что новое поколение бюджетного внедорожника Дастер, возможно, появится в продаже в 2016 году. Автомобиль уже давно готов и сейчас активно тестируется, а также терпит мелкие исправления в техническом плане. Есть информация, что в авто внедрена новая комплектация паркетника – семиместного Duster’а.



Ещё осенью прошлого года было объявлено, что новый автомобиль порадует своей вместительностью. До недавнего времени все гадали, как именно удастся дочерней компании Dacia организовать во внедорожнике 7 мест. Были предположения, что производитель сделает более длинные свесы или увеличит базу машины. Теперь поступила информация, что два пассажирских сидения будут находиться в багажнике, а длина самого автомобиля увеличится до 4,5 метров. За это решение покупатели заплатят дополнительные 800 евро.

Инженеры не стали изменять схему шасси и оставили стойки МакФерсон спереди, а сзади торсионные балки. Многорычажная конструкция предлагается для полноприводной модели. Кузов получится более жёстким.

За счёт электронной системы, выделяющейся имитированием блокировок дифференциалов и увеличенным дорожным просветом, второе поколение модели получит вездеходный характер.

Новый дизель с объёмом в 1.6 литра послужит двигателем для этого внедорожника. Коробка передач будет механической, рассчитанной на 6 скоростей.

Часть дизайнерских решения для Рено Дастер 2016 года производители одолжили у бразильского концепткара, имеющего название Oroch. Внешность автомобиля не станут значительно менять — другими стали только бампер, дверь багажного отделения и форма фар. Для салона мастера используют качественный отделочный материал.

Этот автомобиль будет иметь немного общего с моделью Sandero, которая отличается своей современностью в дизайне.

Посмотрев на выставленные фото, в глаза сразу бросаются массивный передний бампер и новая решётка радиатора, ставшая немного хромированной.

Что касается внутреннего салона, то и здесь есть изменения. Самая дорогая версия Дастера непременно получит кожаную обивку, а к 7-ми дюймовому дисплею была добавлена функция навигации. Его расположение осталось на том же месте, и возможность подключать Bluetooth-соединения по-прежнему есть.

Мощность турбированного дизельного мотора DCi130 достигает 130 лошадиных сил, и именно им будет оснащён Рено 2016 года. Qashqai, от японского автопроизводителя Nissan, комплектуется именно таким силовым агрегатом.

Также для автомобиля буду предоставлены бензиновые моторы, мощностью в 90-130 лошадиных сил. Правда, первая передача является чересчур короткой, поэтому автолюбители надеются, что инженеры сумеют её исправить. Хотя для тех, кто собирается передвигаться только по городу, она не особо и нужна, а вот любителям езды по бездорожью очень даже пригодится.

Команда Себастьяна Лёба дебютировала в ралли

Конечно, сочетание «Себастьян Лёб» и «дебют в ралли» звучит довольно дико, учитывая тот факт, что именно эльзасцу принадлежит львиная доля рекордов в мировом ралли по количеству титулов, набранным очкам, победам и подиумам в WRC… Но факт остается фактом – его команда Sébastien Loeb Racing, родившаяся в 2011 году, до сих пор ни разу не принимала участия в раллийных соревнованиях! Только шоссейно-кольцевые соревнования – от гонок на выносливость (ELMS) до турингового чемпионата мира и различных серий GT.

Первые подвижки наметились буквально пару месяцев назад, когда Sébastien Loeb Racing объявила о начале своей раллийной программы в чемпионате мира. Сезон 2016 года она проведет в зачетах WRC-2 (приглашен 29-летний француз Квентин Джордано, выступавший в J-WRC/WRC-3 в 2014 году и WRC-2 в 2015 году) и J-WRC/WRC-3 (с 25-летним Терри Фольбом, бронзовым призером J-WRC 2015 года). Интересно, что Джордано в результате этого перехода под «крыло» Лёба произвел «пересадку» с Citroen DS3 R5 на Peugeot 208 T16.

В рамках подготовки к будущим стартам в мировом первенства Sébastien Loeb Racing в минувшие выходные впервые попробовала свои силы в ралли – экипаж Квентина Джордано и Тьерри Сальвы (Peugeot 208 T16) выступил на Rallye Régional de Meuse, этапе кубка Франции. «Примерка» Квентина к новой машине прошла успешно – победа с солидным отрывом (49 секунд преимущества на дистанции 35,4 км). Следующий старт, как им было запланировано ранее, состоится на Rallye National Epernay Vins de Champagne (1-3 апреля).

Rallye Régional de Meuse
1. Джордано/Сальва (F, Peugeot 208 T16) 16.24,4
2. Середа/Сбадеро (F, Peugeot 207 S2000) +49,0
3. Дапуаньи/Ферро (F, Peugeot 208 T16) +59,3

пятница, 18 марта 2016 г.

Chevrolet Captiva 2016: премьера состоится летом нынешнего года

 Chevrolet Captiva – это популярная модель компактного кросcовера, которая сочетает доступную стоимость, универсальность и великолепные эксплуатационные характеристики.

 В 2016-м модельном году американский автопроизводитель компания Шевролет планирует выпустить на рынок рестайлинговую версию автомобиля, которая получит многочисленные изменения. Официальная премьера Chevrolet Captiva 2016 года состоится летом нынешнего года, поэтому сказать что-либо конкретное о внешнем виде нового авто несколько затруднительно. Тем не менее информации уже сейчас достаточно для некоторых выводов.

 Фотошпионы сфотографировали тестирующийся на дорогах общего пользования кроссовер с замаскированным передним бампером и скрытой решеткой радиатора. По всей видимости, основные изменения внешнего вида рестайлинговой версии придутся именно на переднюю часть автомобиля.


 Из видимых изменений также можем выделить наличие заниженного бампера, изменённую форму выхлопных труб и новую решетку радиатора. Опционально покупателям будут доступны задние фонари со светодиодами.

 По словам разработчиков новой версии кроссовера, в Каптива будет существенно изменён салон автомобиля. Покупатели получат возможность заказать новые отделочные материалы, а сама форма центральной консоли и панель приборов качественно обновится.

 Какой-либо официально подтверждённой информации об используемых силовых агрегатах на Chevrolet 2016-го модельного года в настоящее время нет. С большой долей вероятности рестайлинговая версия получит хорошо нам знакомые бензиновые и дизельные двигатели, которые устанавливаются на текущее поколение кроссовера. В общей сложности покупателям предложат три модификации двигателей.

Планируется, что на европейском рынке наибольшей популярностью будет пользоваться версия с дизельным мотором объемом 2,2 литра. Этот силовой агрегат способен выдавать мощность в 184 лошадиных силы. Также будет доступен мощный бензиновый двигатель с объемом 2,4 литра и топовый трёхлитровый мотор, мощность которого составляет 249 лошадиных сил.

 Модифицированные автоматические коробки передач позволяют улучшить динамику автомобиля и реализацию его мощностных показателей. По заверениям разработчиков нового авто автоматическая коробка передач на рестайлинговой версии Шевроле Каптива обеспечивает максимальную плавность переключения передач и улучшенную топливную экономичность.

 Из интересных новинок можем отметить адаптивный круиз-контроль и системы предупреждения съезда с полосы движения. Многочисленные автоматические системы следят за безопасностью автомобиля при движении в городе и на скоростной трассе.

Хэйден Паддон: нужно улучшать свои выступления

 Хэйдон Паддон изначально не планировал стать героем Ралли Мексики. Новозеландец перед стартом гонки поставил перед собой "скромную" цель - попасть в лучшую пятерку. По ходу гонки у пилота Hyundai Motorsport погнулось два рычага подвески, а также возникали другие механические проблемы, но это не помешало ему таки финишировать на пятом месте.

 Более того, в последний день гонки Хэйден поймал отличный темп и дважды финишировал третьим на спецучастках: сначала на гигантском 80-километровом допе, а затем - на финальном Power Stage. Это был первый случай в его карьере, когда он добыл дополнительные очки, что лишь подтверждает тот факт, что пилот продолжает прогрессировать.

 Останавливаться на достигнутом Паддон даже не думает. Его ждет серия из пяти гравийных этапов подряд, на которых он попробует побороться за что-то интересное. Особое внимание будет приковано к Ралли Италии, где в прошлом году он заслужено финишировал вторым. Но перед этим новозеландец будет тяжело работать над тем, чтобы еще больше улучшить свою езду в Аргентине и Португалии.

 "В Мексике у нас было много положительных моментов. Мы показывали хорошие времена, часто были в Топ-3 на спецучастках, но хорошо понимаем, что нам нужно продолжать работу, - говорит Хэйден Паддон.

 - В чемпионате между пилотами первой пятерки идет очень плотная борьба. Думаю, так будет по ходу всего чемпионата. Именно поэтому нужно улучшать свои выступления, чтобы держаться в первой группе и давить на лидирующие экипажи".

среда, 16 марта 2016 г.

Chevrolet Malibu: новинка 2016 года

 В Нью-Йорке состоялся мировой дебют новой модели седана Malibu 9го поколения от компании Chevrolet, которая заменила собой в линейке производителя не слишком удачный автомобиль 8-генерации, изготавливавшийся на протяжении четырех лет.

 Американские дизайнеры, работая над новым поколением Chevrolet Malibu 2016, стремились придать модели больше агрессивности в экстерьере. Именно поэтому большинство элементов кузова схожи с легендарным Camaro, но это только внешне. А за счет тщательной проработки отдельных кузовных деталей, удалось добиться прекрасных аэродинамических показателей.

 Новинка получила совершенно иное оформление экстерьера с укороченными свесами, ниспадающей к задней части крышей и агрессивным обвесом. Шевроле 2016 все же оставили двойную фирменную радиаторную решетку, но укомплектовали более узкой головной оптикой, а рельефные выштамповки по бокам кузова вместе с задней частью во многом схожи с седаном Impala.

 С этой же моделью новинку роднит и дизайн интерьера, в котором использовались высококачественные материалы за счет чего салон, теперь смотрится намного солиднее в сравнении с интерьером машины восьмого поколения.

 Разработчики оставили минимальный набор кнопок на центральной консоли, седан получил новые панель приборов и рулевое колесо. В центре центральной консоли расположился Touch Screen диагональю 7.0-дюймов развлекательно-информационного комплекса модели MyLink (топовые версии получили восьмидюймовый дисплей).





 2016 Chevrolet Malibu 9 прибавил 58 миллиметров в длине (4917мм), ширина осталась прежней – 1854мм, а колесная база подросла на 91 миллиметр (2829мм), при этом общий вес автомобиля снизился почти на 135кг. Инженерам удалось этого достичь благодаря использованию в конструкции модели высокопрочных сталей. 

 Для версии авто, которая будет продаваться на рынка Штатов, предлагается бензиновый мотор объемом 2500-кубиков, производительностью 192л.с. (245 Ньютон-метр) либо один из нескольких дизельных движков. Для рынка Европы Шевроле Малибу 2016 будет доступен с бензиновым двигателем объемом 2400 см3, выдающим 167л.с. мощности и максимального крутящего момента равного 225Нм. Будет предлагаться версия с двухлитровым дизельным агрегатом, которые генерирует 160 «лошадок» мощности и 350 Ньютон-метр. 

 Силовые агрегаты комплектуются либо шестиступенчатой «механикой», либо шестидиапазонной автоматической трансмиссией. Самый экономичный, это дизельный мотор (расход 5.2 л. солярки на 100км при смешанном цикле вождения), а самым динамичным признан бензиновый движок, который способен разогнать седан до первой «сотни» за 7.7 сек.

 Помимо этого, клиентам компания Chevrolet предложит Malibu 2016 оснащенный силовой гибридной установкой, которую позаимствовали у нового Шевроле Volt II. Она объединяет Д.В.С. рабочим объемом 1800 см3 и два электрических мотора (общая мощность всех двигателей приравнивается к 182л.с.), энергия подается от комплекта литий-ионных аккумуляторных батарей. 

 Компания пока не уточняет общий пробег только за счет электромоторов, но стало известно о среднем потреблении бензина при включенном гибридном режиме – 5.1 л. на сто км/пробега. Для сравнения версия Малибу с мотором объемом 1.5-литра потребляет 6.3 литра.

понедельник, 14 марта 2016 г.

Себастьян Лёб и его дальнейшие планы

 Две недели назад новость о переходе Себастьяна Лёба в FIA World Rallycross Championship заставила всколыхнуться автоспортивный мир. Ведь эльзасец после весьма ярких выступлений в ралли, ралли-рейдах, горных и разных шоссейно-кольцевых гонках вроде бы сосредоточился на ралли-кроссе – благо, Лёб по-прежнему является официальным пилотом концерна PSA (в данный момент представляет марку Peugeot).

 Однако у многих сразу возник вопрос – неужели Себастьян намерен ограничиться только программой стартов в ралли-кроссе? Еще пару месяцев назад все связывали его дальнейшие планы с ралли-рейдами, с прицелом на «Дакар»-2017 – максимум тестов на Peugeot 2008 DKR16, минимум три-четыре старта на этапах Кубка мира… Тем более, Лёб вроде бы и не скрывал, что хочет все-таки выиграть «Дакар» и взять реванш за неприятности на предыдущем марафоне.

 Если сопоставить календари чемпионата мира по ралли-кроссу и Кубка мира по ралли-рейдам, то получается не очень-то веселая картина – большинство гонок либо совпадают по срокам, либо находятся очень близко друг к другу. В этой ситуации у Себастьяна Лёба есть только два варианта – либо полностью сосредоточиться на ралли-кроссе (при этом отложить ралли-рейды на год-два или ограничиться лишь тестами), либо полгода носиться по всему миру и поспевать повсюду, как это в прошлом сезоне сделал катарец Нассер Аль-Аттия…

 Итак, чего же сейчас на самом деле хотят Себастьян Лёб и Peugeot Sport? Успеть на всех фронтах или все-таки сосредоточиться на чем-то одном? Вдобавок ко всему, сложилась не очень-то ясная ситуация со Стефаном Петеранселем (на последнем «Дакаре» принес Peugeot победу) – француз уже не раз намекал, что после такого количества триумфов (12 выигранных «Дакаров»!) готов «завязать» с ралли-рейдами. А претендентов на роль нового лидера ралли-рейдовой команды не слишком-то много – пока только Себастьян Лёб да Карлос Сайнс… Кажется, какая-то ясность наступит не раньше июля-августа, когда сезон во всех сериях наберет обороты.

пятница, 11 марта 2016 г.

Яри-Матти Латвала: нужно продолжать в том же духе

 Яри-Матти Латвала надеется, что победа на Ралли Мексики вернула его в чемпионскую гонку. Отставание от Себастьяна Ожье все еще очень большое, но если финн сможет побеждать дальше, то сумеет приблизиться к лидеру Чемпионата мира по ралли.

 Финский пилот завершил первые два этапа сезона, которые прошли в Монте-Карло и Швеции, с "баранкой" в пассиве, а в это же время Ожье набрал максимум очков - 56. Такой расклад поставил Яри-Матти в очень невыгодное положение, но при этом он получил выгодную стартовую позицию в Мексике, благодаря чему сумел уверенно выиграть гонку. На ближайших этапах он будет сохранять подобное преимущество на гравийных этапах, поэтому есть надежды на то, что Латвала постепенно сократит отставание.

 "На следующих этапах у меня также будет выгодное положение на старте. Это подразумевает, что мне по силам продолжить давление на Ожье. Но мы обязательно должны побеждать - чемпионат еще не закончен, - говорит Яри-Матти Латвала.

 - В Мексике было крайне важно набрать хорошие очки. Теперь нужно продолжить в том же духе. Если Себастьян будет финишировать вторым, то потребуется время, чтобы его догнать, но мы стали на правильный путь".

 Несмотря на выгодную позицию на старте Ралли Мексики, надо отдать должное Латвале. Финский пилот в ответственный момент справился с прессингом и выдал безошибочную гонку. Яри-Матти часто грешит обидными вылетами, но на этот раз обошлось без подобных неприятностей.

 "Мы очень переживали перед стартом гонки. Если бы мы не набрали очков, то наш чемпионат был бы закончен. Я прекрасно понимаю, что у меня были более комфортные условия, но нужно было еще ими воспользоваться. Так же я держал в уме, что Ожье очень сильно выступает на этом этапе. Особенно это касается прошлогодней гонки, когда он стал первым, несмотря на то, что чистил трассу", - добавил финский пилот Volkswagen.

вторник, 8 марта 2016 г.

Роберт Кубица готовится к возвращению в кольцевые гонки

 В середине марта произойдет долгожданное событие: Роберт Кубица вернется в кольцевые гонки. В последний раз на треке он выступал еще на этапе Формулы-1 в 2010-м году, но на этом его карьера в Королевском классе прервалась из-за тяжелых последствий аварии на региональном ралли в Италии.

 В последние годы польский гонщик был вовлечен в ралли, где ограниченная подвижность руки не сильно мешала выступать ему на полных скоростях. Но слабая стабильность результатов на этапах мирового первенства поставила под сомнение его дальнейшую карьеру в ралли. Роберт выступил на Ралли Монте-Карло в январе этого года, где он завершил гонку вылетом, а затем официально объявил о пропуске этапов в Швеции, Мексике и Аргентине. Главная причина - отсутствие финансирования его гоночной и тренировочной программы.

 Пока непонятно, сможет ли Кубица выступить на майском Ралли Португалии, но один шаг в сторону полноценного возвращения в кольцевые гонки он уже сделал. Первой его гонкой на трассе после многолетнего перерыва станет этап 24-часовой серии в Италии. К счастью для поляка, в Мюджелло пройдет 12-часовая гонка, которая будет разделена на две части - по шесть часов каждая. Такой формат позволит ему проверить свои способности за рулем кузовного автомобиля на треке, что может внести определенность в развитие его карьеры.

 Интересно, что место в Mercedes SLS AMG GT3 под номером 777 с ним разделит еще один раллист - Мартин Прокоп. Близкие по духу гонщики попытаются навязать борьбу более опытным кольцевикам. Пускай на высокий результат рассчитывать не приходится, но к выступлению Роберта будет приковано очень большое внимание.

пятница, 4 марта 2016 г.

Rally Mexico 2016: гонка стартовала

 Программу соревнований в Мексике в это году открывал целый «пакет» мини-допов. Участников сначала ждал городской СУ в Гуанахуато (1,09 км), после в Леоне на Autodromo León состоялся двойной заезд на трассе с параллельным стартом (два проезда по 2,3 км). Организаторы сделали все, чтобы максимально «насытить» маршрут своей гонки зрительскими мини-допами – в этом году на Rally Guanajuato Mexico таких СУ насчитывается целых девять! И это при том, что все ралли 2016 года состоит из 21 спецучастка!

 Нынешний мексиканский этап чемпионата мира уже в момент торжественного открытия соревнований вошел в историю, хоть и довольно необычным образом – впервые за тринадцать с половиной лет на старте не было ни одного (хоть заводского, хоть клиентского) автомобиля Citroen категории WRC! В последний раз такое произошло в октябре 2002 года, на Propecia Rally New Zealand… С тех пор, начиная с Telstra Rally Australia (где Себастьян Лёб стартовал на Citroen Xsara WRC испанской команды Piedrafita Sport), на протяжении 187 этапов подряд на старте неизменно появлялся как минимум один экипаж на Citroen WRC – Xsara, C4, DS3…

 Как правило, перед такими прологами организаторы стараются немного «перетасовать» стартовую ведомость, создавая легкое подобие хаоса – чтобы, по возможности, большую часть времени поддерживать интерес зрителей к событиям на трассе. Не стал исключением и старт нынешнего Rally Guanajuato Mexico, где первую секцию открывали три экипажа из зачета WRC-2 – катарец Абдулазиз Аль-Кувари, перуанец Николас Фукс и финн Теему Сунинен (все на Skoda Fabia R5). И только после них последовали заводские экипажи на WRC (в некотором подобии обратного порядка старта) и все остальные участники мексиканского ралли.

 В принципе, на протяжении всех трех мини-допов в четверг каких-либо огромных сюрпризов не наблюдалось – на старте быстрейшим стал было Тьерри Нёвилль (Hyundai i20 WRC 2016), но вскоре его «отодвинул» Себастьян Ожье (VW Polo R WRC). Шесть первых мест по итогам дня взяли заводские экипажи Volkswagen Motorsport и Hyundai Motorsport, «уложившиеся» менее чем в пять секунд. Самыми заметными событиями можно считать лишь седьмое место Лоренцо Бертелли (ставшего лучшим пилотом на Ford Fiesta RS WRC) и довольно слабый результат экипажей M-Sport WRT (Мадс Остберг и Эрик Камийи за пределами Топ-10).

 Положение после СУ3
1. Себастьян Ожье (VW Polo R WRC) 4.16,5
2. Тьерри Нёвилль (Hyundai i20 WRC 2016) +1,7
3. Яри-Матти Латвала (VW Polo R WRC) +3,3
4. Андреас Миккельсен (VW Polo R WRC) +3,8
5. Даниэль Сордо (Hyundai i20 WRC 2016) +4,1
6. Хэйден Паддон (Hyundai i20 WRC 2016) +4,6
7. Лоренцо Бертелли (Ford Fiesta RS WRC) +5,7
8. Мартин Прокоп (Ford Fiesta RS WRC) +5,8
9. Отт Тянак (Ford Fiesta RS WRC) +5,9
10. Бенито Гуэрра (Ford Fiesta RS WRC) +6,0
11. Мадс Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +8,1
12. Эрик Камийи (Ford Fiesta RS WRC) +8,7

Чемпионат Великобритании по ралли возвращается

 Последние четыре года стали одними из худших в истории чемпионата Великобритании по ралли – попытка реформировать одно из старейших национальных первенств Европы (титул здесь разыгрывается с 1958 года) завершилась полным провалом… Как ни странно, но попытка удешевить участие в серии (с 2012 года был запрещен полный привод, все экипажи пересели на технику R2/R3) едва не убила интерес к чемпионату – в 2014 году на финальных этапах стартовали лишь пять-шесть экипажей, которые боролись за очки.

 Картина оказалась настолько удручающей, что Motor Sports Association, получившая все права на проведение British Rally Championship, вынуждена была объявить о годичной паузе – в 2015 году чемпионат не состоялся. Такой перерыв потребовался для того, чтобы тщательно проанализировать все, что происходило в последние сезоны, и разработать четкую концепцию обновления первенства – кризис оказался слишком глубоким, чтобы все проблемы можно было решить одним только возвращением полноприводной техники в чемпионат.

 Заново была разработана система классов и зачетов, причем многое было позаимствовано из чемпионатов мира и Европы. Итак, были учреждены шесть классов для техники с международной омологацией: BRC1 (автомобили S2000, RRC, R5, R4); BRC2 (для техники класса N4); BRC3 (R3C, R3T); BRC4 (R2B, R2T); BRC5 (R1); BRC RGT (класс R-GT). Кроме того, появился отдельный молодежный зачет Junior BRC (пилоты не старше 26 лет, на технике R2).

 Планируется также розыгрыш второго дивизиона, получившего обозначение BRCB (MSA BRC National Rally Cup National B) – для участников на технике без действующей международной омологации либо с истекшей международной омологацией. Это позволит привлечь как можно больше экипажей на старой технике и на прототипах – вроде Mitsubishi Mirage R5, которые недавно начали поставлять на Британские острова. В итоге, на стартовом этапе, Mid Wales Stages, только в высшей лиге подали заявки 45 экипажей! А в дивизионе BRCB добавились десяток участников, включая троих на Mitsubishi Mirage R5.

 Больше всего впечатляет обилие техники S2000 и R5 в зачете British Rally Championship – почти два десятка экипажей на автомобилях от Proton Satria Neo S2000 до новейших Ford Fiesta R5 Evo. Из гонщиков тоже есть на кого посмотреть – британцы Элфин Эванс, Том Кейв, Дэвид Боги, Юэн Торберн, ирландцы Кейт Кронин, Сэм и Джош Моффетты, шведы Фредрик Олин и Маттиас Адиэльссон, финн Макс Ватанен…

среда, 2 марта 2016 г.

Ралли Мексики: пилоты Volkswagen настроены на победу

 Первые два этапа Чемпионата мира по ралли завершились победами Себастьяна Ожье. Надежды на интересную борьбу по ходу первенства практически растаяли, но автоспорт часто радует непредсказуемыми результатами, поэтому на возрождение интриги все еще можно надеяться.

 Главными соперниками Ожье по ходу чемпионата должны стать Андреас Миккельсен и Яри-Матти Латвала. Два пилота Volkswagen по-разному провели гонки в Монте-Карло и Швеции: норвежец добыл неплохие очки и оказался на второй позиции в личном зачете, а финн провалил старт сезона и отправился в Латинскую Америку с нулем в пассиве.

 Главными козырями напарников Ожье на Ралли Мексики будут правила стартового порядка. Французу нужно будет открывать трассу в первые два дня гонки, поэтому у его преследователей будет преимущество. У Андреаса оно будет не столь очевидно, а вот Латвала будет замыкать группу фаворитов, а значит - будет ехать по "чистой" дороге. Перед финном стоит четкая задача - воспользоваться предоставленным ему шансом и победить.


 "После неудач в Монте-Карло и Швеции я сохраняю позитивный настрой. Судьба титула еще не решена, поэтому надеюсь, что Ралли Мексики пройдет для меня хорошо. Благо, у меня будет выгодная стартовая позиция. С проездом каждой машины трасса будет становиться все чище и чище - это мой шанс", - сказал Яри-Матти Латвала.

 Андреас Миккельсен также твердо намерен показать хороший для него результат. Норвежец напоминает, что одним из главных испытаний гонки будет безумный 80-километровый спецучасток. "Мне еще не приходилось выступать на таких допах. Очень важно подойти к такому спецучастку в хорошей физической форме, ведь нужно очень долго сохранять предельную концентрацию. Не забывайте и про разряженный воздух. Я приехал раньше в Мексику, чтобы пройти акклиматизацию", - сказал Миккельсен.