воскресенье, 31 января 2016 г.

Крейг Брин: "Быть частью такой команды как Citroen просто фантастика"

Крис Мик в Чемпионате мира по ралли 2016 года станет основным представителем Abu Dhabi Total WRT. Но это не означает, что британский пилот будет путешествовать с новой командой на всех этапах, где она будет принимать участие.

Для Citroen это переходной год. Французы отказались от заводской поддержки на нынешний сезон, поэтому их цвета будет представлять частный коллектив Халида Аль-Кассими. Замысел в том, чтобы сосредоточить свои усилия на постройке нового Citroen C3 WRC под технический регламент 2017 года, а также достичь хороших результатов и проверить способности ряда гонщиков в мировом первенстве 2016 года.

Крису Мику ничего не угрожает, ведь в декабре он подписал контракт с Citroen на три года. Это означает, что он может планомерно работать по своей личной программе. С ним связаны главные надежды в этом году, но при этом на некоторых этапах его могут подменять. О четких планах команда не разглашает, но нет сомнений в том, что на определенных этапах за Abu Dhabi Total WRT будут выступать лишь Крейг Брин и Стефан Лефевр.

"Наша идея в том, чтобы дать всем трем пилотам равные условия. Крис не будет с нами на всех этапах, куда мы решим отправиться, - говорит Ив Маттон, босс Citroen Racing. - Мы хотим сохранить пространство для маневра, поэтому не оглашаем наших планов. Хотя бы потому, что в какой-то момент они могут измениться".

Маттон говорит, что предварительная программа на сезон уже утверждена. Тем не менее, в нее могут внести корректировки, поскольку многое зависит от работы над новой машиной. Предполагается, что Abu Dhabi Total WRT появится на 8-10 этапах, но точную цифру в команде не оглашают.


Уже на Ралли Швеции свою первую гонку за коллектив проведет Крейг Брин. Ирландец был вместе с командой на Ралли Монте-Карло, но провел там лишь ознакомление с трассой. Тем не менее, даже такой опыт позволил ему набраться дополнительного опыта и помог влиться в структуру Citroen.

"Быть частью такой команды - просто фантастика, - говорит Крейг Брин. - Ознакомление и многое другое было хорошим опытом на будущее. Я провел в команде целый уик-энд. Было очень полезно узнать, как всё работает, у кого какие обязанности. Благодаря этому у нас будет плавный переход к основной работе на Ралли Швеции".

суббота, 30 января 2016 г.

Ford Fiesta R5 для Остберга

Перед некоторыми этапами WRC,чаще всего перед шведским ралли, Остберг появляется на отдельных гонках в Норвегии – причем на самой разной технике (Ford Fiesta S2000, Ford Fiesta RRC, Ford Fiesta RS WRC, Citroen DS3 WRC, Citroen DS3 R5), в зависимости от того, какого автопроизводителя он представляет в данный момент. Сейчас, после двух лет выступлений в цветах Citroen, вновь пришла очередь марки Ford – через неделю Мадс стартует на KNA Rally Finnskog за рулем Ford Fiesta R5.


Интересно, что Мадс Остберг в 2013 году хоть и выступал в составе M-Sport WRT, но при этом никогда не стартовал на Ford Fiesta R5. Его единственный старт за рулем техники R5 состоялся год назад, когда он на Citroen DS3 R5 финишировал вторым на Rally Hadeland. Сейчас же семейная команда Остбергов Adapta Motorsport получила в свое распоряжение Ford Fiesta R5 с номером шасси #122 (в прошлом году машина была во французской команде ORECA, на ней трижды стартовал в WRC-2 молодой финн Теему Сунинен).

Болельщиков больше всего заинтриговала реплика Мадса Остберга, брошенная на его странице в Facebook – мол, рады показать вам новый Ford Fiesta R5 в нашей команде Adapta Motorsport… Многие невольно задались вопросом – речь идет о новом экземпляре машины для конюшни или о новом поколении Fiesta R5 c индексом Evo? Полной ясности в этом вопросе пока нет, но уже известно, что с Мадсом попробуют сразиться Андерс Грёндаль (Ford Fiesta R5 Evo), Эйвинд Брюнильдсен (Ford Fiesta R5), Оле Христиан Вейбю (Skoda Fabia R5)…

Чемпионат Европы по ралли проведут позже

Организаторы Ралли Лиепая огласили о том, что они не смогут провести гонку на следующей неделе. Первый этап Чемпионата Европы по ралли должен был пройти на снегу, что прибавляло особый интерес к событию, но сейчас в регионе стоит теплая погода, которая не позволяет воплотить задумку в жизнь.

На первом плане стоит вопрос безопасности. Из-за дождей и плюсовой температуры дорога уже не будет покрыта снегом, что вносит определенные трудности. Организаторы в такой ситуации не могут гарантировать гонщикам и болельщикам высокий уровень безопасности. Было принято решение, что Ралли Лиепая проведут позже в этом году, а сезон откроется 10-12 марта с Ралли Канарских островов.


"Безопасность всегда была на первом плане. Но если она ставится под сомнение, то у организаторов есть лишь один выход - отменить гонку, - говорит Жан-Баптист Ле, координатор ERC.

- Также организаторы приняли во внимание интересы местных жителей. Если гонку провести на чистом грунте, то потом дорогу невозможно будет использовать в обычных целях из-за серьезного повреждения покрытия.

Очевидно, что все разочарованы из-за такого решения. Мы благодарим всех членов организационного комитета и волонтеров, которые днями и ночами готовились к гонке".

пятница, 29 января 2016 г.

Мартин Прокоп: планы на будущее

Чех Мартин Прокоп в последние месяцы стал автором целой серии небольших сюрпризов. Сначала внезапно, не имея хоть какого-либо опыта выступлений в ралли-рейдах, «подписался» на старт в «Дакаре»… Но это не помешало ему стать одним из лучших дебютантов легендарного марафона.

Было немало предположений, в каком направлении может двинуться дальнейшая спортивная карьера Мартина Прокопа – были даже версии, что чех попробует выступить на паре-тройке этапов Кубка мира по ралли-рейдам. Однако Мартин пока остается верен классическим ралли – его ближайшие планы предусматривают выступления на привычном Ford Fiesta RS WRC на мексиканском и аргентинском этапе чемпионата мира. Правда, по словам чеха, он пока не знает точно, что именно будет делать после этого заокеанского турне.


Самое интересное, что пару месяцев назад Прокоп озвучил свое желание попробовать свои силы также в кольцевых гонках. И даже не только изъявил такое желание, но и предпринял определенные шаги – на базе команды Мартина Jipocar Racing Team уже появился гоночный Mercedes SLS AMG GT3! Интересно, где чех объявится после начала кольцевого сезона? Соревнований для техники GT3 в Европе довольно много…

четверг, 28 января 2016 г.

Новый прототип от Toyota

Томми Мякинен, ставший главным руководителем этого проекта, постепенно формирует инженерно-технический коллектив и уже запустил работы по постройке первого, тестового Yaris WRC.


По словам Ярмо Лехтинена (бывшего штурмана Микко Хирвонена), ныне спортивного директора команды, проектные работы в большинстве своем завершены – сейчас уже началась постройка первого шасси. Несколько дней назад Ярмо озвучил приблизительные сроки тестовой сессии – где-то в начале марта. Сейчас информацию подтвердил Томми Мякинен в одном из интервью местной газете  – первые тесты прототипа должны состояться 10 марта в Финляндии, из расчета на снег.

среда, 27 января 2016 г.

Себастьян Ожье готовится стать отцом

Себастьян Ожье придал огласке приятные новости - его жена Андреа Кайзер ждет ребенка. Пополнение молодого семейства ожидается в ближайшие месяцы.

Об этом француз сообщил в Twitter. "Сбудется моя самая большая мечта! Я на седьмом небе от счастья - мы ждем ребенка", - радостно написал Себастьян.


вторник, 26 января 2016 г.

Ралли Монте-Карло: победное видео



                                          Приятного просмотра !!!

Ралли Монте-Карло: подведение итогов


Такая сложная и совершенно непредсказуемая гонка, как Rallye de Monte-Carlo, не слишком-то годится для того, чтобы по ее итогам оценивать расстановку сил на весь сезон – слишком силен фактор случайности и везения/невезения, способный «утопить» любого фаворита… Не вызывает сомнений лишь одно – здесь всегда выигрывают сильнейшие! Что и наглядно продемонстрировал Себастьян Ожье, одержавший на домашней трассе (проложенной в окрестностях его родного города Гапа) третью подряд победу на Rallye de Monte-Carlo.

Чемпионат мира, пилоты
1. Себастьян Ожье (F) – 28
2. Андреас Миккельсен (N) – 19
3. Тьерри Нёвилль (B) – 15
4. Мадс Остберг (N) – 12
5. Стефан Лефевр (F) – 10
6. Даниэль Сордо (E) – 10
7. Отт Тянак (EE) – 6
8. Элфин Эванс (GB) – 4
9. Эсапекка Лаппи (FIN) – 2
10. Армин Кремер (D) – 1

понедельник, 25 января 2016 г.

Ралли Монте-Карло 2016: вот и финиш


Все завершилось самым логичным образом – трехкратный чемпион мира Себастьян Ожье в третий раз подряд выиграл Rallye de Monte-Carlo, благодаря чему по количеству побед в этой гонке (четыре, в 2009 и 2014-2016 годах) сравнялся с такими легендами, как финн Томми Мякинен (тот выиграл четыре раза подряд, в 1999-2002 годах), немец Вальтер Рёрль и итальянец Сандро Мунари. Впереди остается лишь несравненный Себастьян Лёб с его семью победами в легендарной гонке, завоеванными в 2003-2005, 2007-2008 и 2012-2013 годах.

Rallye de Monte-Carlo (предварительные итоги)
1. Себастьян Ожье (VW Polo R WRC) 3:49.53,1
2. Андреас Миккельсен (VW Polo R WRC) +1.54,5
3. Тьерри Нёвилль (Hyundai i20 WRC 2016) +3.17,9
4. Мадс Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +4.47,7
5. Стефан Лефевр (Citroen DS3 WRC) +7.35,6
6. Даниэль Сордо (Hyundai i20 WRC 2016) +10.35,5
7. Отт Тянак (Ford Fiesta RS WRC) +11.39,9
8. Элфин Эванс (Ford Fiesta R5 Evo) +18.30,8
9. Эсапекка Лаппи (Skoda Fabia R5) +20.41,0
10. Армин Кремер (Skoda Fabia R5) +20.43,9

Новости ралли Монте-Карло: предпоследний доп


Предпоследний доп гонки, наверное, был одним из самых долгожданных. Ведь экипажам предстояло стартовать на знаменитом спеучастке La Bollène Vésubie – Peira Cava, то есть совершить марш-бросок через знаменитый перевал Коль-де-Турини, чьи закрученные горные «серпантины» уже давным-давно стали одной из визитных карточек Rallye de Monte-Carlo. Правда, по сравнению с прошлым годом, маршрут допа был существенно изменен – участники преодолеют лишь часть перевала, чуть не дотянув его до высшей точки…

Положение после СУ15
1. Себастьян Ожье (VW Polo R WRC) 3:41.43,5
2. Андреас Миккельсен (VW Polo R WRC) +1.48,6
3. Тьерри Нёвилль (Hyundai i20 WRC 2016) +2.10,3
4. Мадс Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +4.36,2
5. Стефан Лефевр (Citroen DS3 WRC) +7.29,7
6. Даниэль Сордо (Hyundai i20 WRC 2016) +10.34,1
7. Отт Тянак (Ford Fiesta RS WRC) +11.20,2
8. Элфин Эванс (Ford Fiesta R5 Evo) +18.07,9
9. Эсапекка Лаппи (Skoda Fabia R5) +20.18,0
10. Армин Кремер (Skoda Fabia R5) +20.19,7

Ралли Монте-Карло 2016: положение после СУ14

Вчерашний вечер был посвящен окончательному подведению итогов предпоследнего дня гонки – стало известно, что по «итогам» переезда из Гапа в Монако из игры выбыл еще один экипаж на WRC. Вчера экипаж француза Бриана Буффье на знаменитом допе Sisteron – Thoard повредил заднюю подвеску, после чего пытался своими силами устранить эту поломку, чтобы как-то дотянуть до сервиса в Монако. Увы, все усилия оказались напрасными – очередной обидный сход на Rallye de Monte-Carlo…

В итоге, сегодня утром на старте появились лишь девять экипажей на технике WRC – восемь заводских (Ожье, Миккельсен, Нёвилль, Остберг, Сордо, Паддон) и полузаводских (Тянак), плюс итальянец-частник Феличе Ре на Citroen DS3 WRC. Так что никаких особых ухищрений при формировании стартовой ведомости не потребовалось  – «Большая восьмерка» стартовала в обратном порядке (от Хэйдена Паддона до Себастьяна Ожье), за ними все остальные согласно своему положению в гонке.

Положение после СУ14
1. Себастьян Ожье (VW Polo R WRC) 3:27.20,7
2. Андреас Миккельсен (VW Polo R WRC) +2.02,2
3. Тьерри Нёвилль (Hyundai i20 WRC 2016) +2.13,8
4. Мадс Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +4.37,6
5. Стефан Лефевр (Citroen DS3 WRC) +7.34,7
6. Даниэль Сордо (Hyundai i20 WRC 2016) +10.45,2
7. Отт Тянак (Ford Fiesta RS WRC) +11.01,1
8. Элфин Эванс (Ford Fiesta R5 Evo) +17.40,6
9. Армин Кремер (Skoda Fabia R5) +19.49,8
10. Эсапекка Лаппи (Skoda Fabia R5) +20.02,6

воскресенье, 24 января 2016 г.

Ралли Монте-Карло 2016: почему сошел Крис Мик (Видео)


Крис Мик был одним из главных героев Ралли Монте-Карло вплоть до своего неожиданного схода. Британский пилот Abu Dhabi Total, который выступает на Citroen DS3 WRC, сохранял отличный темп, но после финиша 12-го спецучастка у него отказала коробка передач.

Поначалу в эти проблемы поверить было очень сложно. На финише СУ12 Мик отказался от комментария, но ничего не предвещало беды. Немногим позже пришли нерадостные известия от гонщика - он был вынужден сойти из-за проблем с коробкой передач.

Лишь любительское видео одного из болельщиков пролило свет на ситуацию. Крис зацепился о коренную породу картером, который буквально сорвало. Увы, но от удара был нанесен и урон КПП: Мик доехал до финиша допа, но на этом его борьба с Ожье была закончена.



Ралли Монте-Карло 2016: Hyundai Motorsport набирает обороты


Долгожданный знаменитый доп Sisteron – Thoard еще не успел стартовать, а гонка уже понесла очередную потерю – на дорожной секции из-за проблем с коробкой передач на Citroen DS3 WRC сошел Крис Мик, до того момента бывший единственным более-менее реальным соперником Себастьяна Ожье.

В итоге, уже на втором допе подряд вволю порезвились экипажи Hyundai Motrsport – Тьерри Нёвилль с Даниэлем Сордо сделали победный дубль, а Хэйден Паддон отметился пятым временем. В итоге, бельгиец спокойно, без лишних драматических метаний вверх-вниз по турнирной таблице, поднялся на третье место и отстает от Андреаса Миккельсена лишь на 12,5 секунд.

Положение после СУ13
1. Себастьян Ожье (VW Polo R WRC) 3:19.05,7
2. Андреас Миккельсен (VW Polo R WRC) +1:59,7
3. Тьерри Нёвилль (Hyundai i20 WRC 2016) +2:12,2
4. Мадс Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +4:25,9
5. Стефан Лефевр (Citroen DS3 WRC) +7:29,4
6. Бриан Буффье (Ford Fiesta RS WRC) +9:12,9
7. Отт Тянак (Ford Fiesta RS WRC) +10:42,3
8. Даниэль Сордо (Hyundai i20 WRC 2016) +10:44,5
9. Элфин Эванс (Ford Fiesta R5 Evo) +17:14,5
10. Армин Кремер (Skoda Fabia R5) +19.26,4

суббота, 23 января 2016 г.

Ралли Монте-Карло: Крис Мик вынужден прекратить борьбу

По итогам СУ12 главным преследователем Себастьяна Ожье оставался Крис Мик, который проигрывал лидеру около 50-ти секунд. Гонщики готовились к старту следующего допа, но неожиданно пришли скверные новости: на Citroen S3 WRC Мика отказала коробка передач. Ирландский пилот вынужден был прекратить борьбу на дорожной секции - наверное, хуже сценария придумать нельзя было.

На второе место поднялся Андреас Миккельсен, который проигрывает своему напарнику по Volkswagen  более двух минут, а третьим стал Тьерри Нёвилль на Hyundai i20 WRC (+2 мин 47 сек).

Новости ралли Монте-Карло 2016: Крис Мик выиграл 11-й спецучасток

Крис Мик показал быстрейшее время на 11-м спецучастке Ралли Монте-Карло. Это был повторный проезд по 51,22-километровому допу, на котором важно было сохранить стабильный темп на всей дистанции. Благодаря этому пилот Abu Dhabi Total WRT сумел не отпустить вперед Себастьяна Ожье и сохранить интригу в борьбе за первое место.

По итогам СУ11 Крис проигрывает главному оппоненту 26,8 сек. "Я пытаюсь вести свою борьбу. Очень сложно читать дорогу, ведь на трассе много темного льда. Гонка получается очень коварная, но мы все еще в обойме", - сказал на финише допа Мик.

Новости ралли Монте-Карло: непростая суббота

В субботу организаторы предложили очень непростую программу, которая включала не только два проезда очередной секции (опять-таки в окрестностях Гапа), но и последующий переезд в княжество Монако, где участники останутся на ночь перед финальным днем гонки. Больше всего впечатляет наличие гигантского спецучастка Lardier Et Valenca – Faye, насчитывающего 51,55 км дистанции, причем его сегодня предстояло проехать дважды – утром и во второй половине. Да и остальные допы обещали стать серьезным испытанием!


Положение после СУ10
1. Себастьян Ожье (VW Polo R WRC) 2:12.39,1
2. Крис Мик (Citroen DS3 WRC) +30,2
3. Яри-Матти Латвала (VW Polo R WRC) +1:43,5
4. Андреас Миккельсен (VW Polo R WRC) +2:03,4
5. Тьерри Нёвилль (Hyundai i20 WRC 2016) +2:35,1
6. Мадс Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +4:00,0
7. Стефан Лефевр (Citroen DS3 WRC) +6:22,4
8. Бриан Буффье (Ford Fiesta RS WRC) +6:47,1
9. Отт Тянак (Ford Fiesta RS WRC) +8:24,8
10. Даниэль Сордо (Hyundai i20 WRC 2016) +10:08,1

Новости ралли Монте-Карло 2016: после восьми заездов

Любопытно было увидеть, как развернутся события при повторном проезде секции, расположенной между Гапом и Греноблем. Вроде как бы условия на трассе остались без изменений (сплошной асфальт, но с отдельными обледеневшими фрагментами), однако был один существенный фактор – температура немного поднялась и достигла отметки в +6 по Цельсию. Можно догадываться, сколько новых нюансов добавилось для участников – ведь скорость изменения состояния трассы будет разной, в зависимости от местного рельефа…


Положение после восьми заездов
1. Себастьян Ожье (VW Polo R WRC) 1:29.06,1
2. Крис Мик (Citroen DS3 WRC) +9,5
3. Яри-Матти Латвала (VW Polo R WRC) +1:08,0
4. Андреас Миккельсен (VW Polo R WRC) +1:33,8
5. Тьерри Нёвилль (Hyundai i20 WRC 2016) +1:47,8
6. Мадс Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +2:18,5
7. Даниэль Сордо (Hyundai i20 WRC 2016) +3:07,8
8. Стефан Лефевр (Citroen DS3 WRC) +3:12,0
9. Бриан Буффье (Ford Fiesta RS WRC) +4:18,6
10. Отт Тянак (Ford Fiesta RS WRC) +5:25,8

пятница, 22 января 2016 г.

Ралли Монте-Карло 2016: битва Себастьяна Ожье и Криса Мика


Болельщики, стосковавшиеся по настоящей интриге в гонках, целых два спецучастка могли наслаждаться битвой Себастьяна Ожье и Криса Мика за лидирующую позицию – на СУ3 и СУ4 француз с ольстерцем обменялись выигранными допами, причем с минимальными (менее секунды) отрывами. Но на финише секции  Ожье, похоже, решил не откладывать дело в долгий ящик – и сходу привез Мику более восьми секунд. Этот рывок позволил Себастьяну сразу вернуть себе лидирующую позицию, пока с небольшим отрывом в 1,5 с.



Положение после СУ5
1. Себастьян Ожье (VW Polo R WRC) 57.06,7
2. Крис Мик (Citroen DS3 WRC) +1,5
3. Андреас Миккельсен (VW Polo R WRC) +37,8
4. Яри-Матти Латвала (VW Polo R WRC) +53,5
5. Тьерри Нёвилль (Hyundai i20 WRC 2016) +56,9
6. Мадс Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +1:11,6
7. Даниэль Сордо (Hyundai i20 WRC 2016) +1:42,4
8. Эрик Камийи (Ford Fiesta RS WRC) +1:46,0
9. Стефан Лефевр (Citroen DS3 WRC) +1:48,0
10. Отт Тянак (Ford Fiesta RS WRC) +2:01,7

Аварии Кубицы и Паддона на ралли Монте-Карло 2016 (Видео)

Разочарование ожидало Роберта Кубицу во второй день гонки. На первом же пятничном допе он вылетел с трассы, проехав лишь шесть километров...





Хэйден Паддон, пилот Hyundai, намеревался хорошо начать сезон, но и также попал в неприятности. На льду он не удержался в пределах трассы и улетел в дерево, о которое разбил колесо.




Лидерство в гонке по итогам трех допов сохранил Крис Мик. СУ3 выиграл Себастьян Ожье, но француз все еще отстает от пилота Abu Dhabi в общей классификации.

Ралли Монте-Карло 2016 стартовал: результаты первых двух заездов

В последние годы во Франции сложилась своеобразная мода на некоторых этапах WRC – гонку все чаще стараются провести как можно ближе к родным местам действующего французского чемпиона мира. Можно легко вспомнить, как в 2010-2014 годах на протяжении пяти лет подряд Rallye de France – Alsace проходило в Эльзасе, то есть на родине непревзойденного Себастьяна Лёба. Сейчас же организаторы Rallye Automobile de Monte-Carlo постарались «подтянуть» маршрут гонки поближе к Гапу, родному городу Себастьяна Ожье.

Таким образом, программу нынешнего Rallye Automobile de Monte-Carlo открывали два ночных допа в департаменте Альпы Северного Прованса – Entrevaux - Val de Chalvagne - Rouaine (21,25 км) и Barles - Seyne (20,38 км). После этого все участники отправляются в Верхние Альпы, где гонка будет базироваться в Гапе до субботы – и только в тот день вечером окончательно переберется в Монако. Так что большая часть легендарного ралли в этом году должна пройти на родине нынешнего чемпиона мира…


Положение после СУ1
1. Себастьян Ожье (VW Polo R WRC) 12.21,4
2. Крис Мик (Citroen DS3 WRC) +4,1
3. Андреас Миккельсен (VW Polo R WRC) +9,4
4. Яри-Матти Латвала (VW Polo R WRC) +11,2
5. Тьерри Нёвилль (Hyundai i20 WRC 2016) +11,7
6. Мадс Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +18,1
7. Хэйден Паддон (Hyundai i20 WRC 2015) +21,8
8. Роберт Кубица (Ford Fiesta RS WRC) +22,0
9. Отт Тянак (Ford Fiesta RS WRC) +23,6
10. Стефан Лефевр (Citroen DS3 WRC) +25,9
11. Даниэль Сордо (Hyundai i20 WRC 2016) +26,4
12. Эрик Камийи (Ford Fiesta RS WRC) +27,2

Положение после СУ2
1. Крис Мик (Citroen DS3 WRC) 25.32,1
2. Себастьян Ожье (VW Polo R WRC) +6,9
3. Андреас Миккельсен (VW Polo R WRC) +20,0
4. Тьерри Нёвилль (Hyundai i20 WRC 2016) +31,4
5. Хэйден Паддон (Hyundai i20 WRC 2015) +34,9
6. Мадс Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +35,3
7. Яри-Матти Латвала (VW Polo R WRC) +38,7
8. Роберт Кубица (Ford Fiesta RS WRC) +45,8
9. Стефан Лефевр (Citroen DS3 WRC) +48,6
10. Даниэль Сордо (Hyundai i20 WRC 2016) +51,8
11. Отт Тянак (Ford Fiesta RS WRC) +1:05,8
12. Эрик Камийи (Ford Fiesta RS WRC) +1:06,7

четверг, 21 января 2016 г.

Ралли Монте-Карло: разминка перед гонкой



Гонщики чемпионата мира по ралли провели последний этап тестов к Ралли Монте-Карло. Позади остались долгие недели подготовки, а сегодня им предоставили возможность проверить все наработки на шейкдауне.

Лучший результат на разминке показал Крис Мик. Вместе с командой Abu Dhabi, пилоты которой выступают на Citroen DS3 WRC, он планирует провести больше тренировочный сезон, чем боевой, но первые итоги впечатляют. Радовать коллектив должно и третье место Дани Сордо. Не факт, что гонщики заберутся так высоко по итогам гонки, но подобные результаты обнадеживают.

Тем более, что Мик и Сордо являются мастерами выступления на асфальте. Шейкдаун проходил больше по сухому покрытию, хотя местами было много грязи. С каждым проездом её становилось все больше.


Примечательно, что Крису для победы хватило лишь двух попыток. А вот Себастьян Ожье, ставший вторым, решил проехать тренировочный доп четыре раза - трехкратный чемпион мира с полной ответственностью готовится к старту сезона.

Но главные сражения в Монте-Карло начнутся лишь в четверг с проезда по двум ночным спецучасткам. Об итогах шейкдауна придется забыть: условия будут совсем иными. Какими именно - будет известно лишь перед стартом, поскольку "Монте" славится своей непредсказуемостью.

Себастьян Ожье: "Очень рад вернуться за руль Polo R WRC"

Себастьян Ожье начинает новый сезон мирового первенства по ралли в качестве трехкратного чемпиона мира. В последние годы ему не находилось равных среди очень сильных пилотов - каждый раз француз оказывался на голову выше. Новый чемпионат - новая возможность для его конкурентов навязать ему борьбу.

Но и Себастьян расслабляться не намерен. На Ралли Монте-Карло он побеждал в последних двух случаях и желает продолжить эту серию. На шейкдауне, который прошел за день до старта гонки, Ожье показал второй результат, пропустив вперед Криса Мика на Citroen DS3 WRC, но такой итог вполне устраивает гонщика Volkswagen Motorsport.

"Очень рад вернуться за руль Polo R WRC. Особенно приятен тот факт, что разминка прошла в моем родном городке Гап - безумно благодарен всем болельщикам вдоль трассы и в сервисном парке, которые оказали поддержку, - говорит Себастьян Ожье.

- В целом же шейкдаун прошел хорошо для нашего экипажа. Машиной управлять легко, но прогнозы на гонку давать очень рано. Условия на трассе сильно меняются от допа к допу. Интересно дождаться старта гонки в четверг и посмотреть, в каких кондициях сейчас находимся".

среда, 20 января 2016 г.

Встречайте новый седан Mercedes-Benz E-Class W213 (Фото)

Mercedes-Benz E-Class W213 – полностью новое поколение седана Мерседес Е-класса. Производитель называет данную модель самой интеллектуальной в сегменте. Как и ожидалось, дизайн Мерседес Е-класса (2016-2017) в новом кузове оказался выполнен в стиле последних моделей компании с более плавными очертаниями, пришедшими на смену строгим граненым линиям предшественника E-Class W212.


C одной стороны, автомобиль несколько утратил самобытность, напоминая теперь одновременно как младший C-Class W205, так и флагманский S-Class W222. C другой – Е-класс по прежнему является золотой серединой, а схожий облик с топовым седаном только добавляет ему очков.

На новой модели Мерседес Е (2016-2017 года) внедрили систему Car-to-X для общения авто с другими машинами и инфраструктурой. Но “общаться” она сможет только с теми участниками движения, которые оснащены аналогичной, так что пока толку от нее немного. Куда важнее модифицированная система автоматического торможения, которую научили срабатывать не только при появлении препятствий спереди, но и сбоку. Например, при проезде перекрестка или выезде со двора.


Также новый Mercedes E-Class W213 2016 можно оснастить системой полуавтономного вождения Intelligent Drive, в состав которой входят 23 датчика, по шесть сенсоров спереди и сзади, четыре многорежимных радара, четыре камеры, передний радар дальнего действия, стереокамера за лобовым стеклом и датчик положения руля.

Все это позволяет автомобилю самостоятельно придерживаться выбранной полосы даже при плохой разметке на скорости до 130 км/ч, а также следить за дистанцией до впереди идущей машины на скорости до двухсот десяти. Правда, убирать руки с руля нельзя, иначе система пасует.


С помощью функции Speed Limit Pilot можно настроить автоматический ограничитель скорости, который следит за дорожным знаками, а при необходимости активного маневрирования водителю поможет система Evasive Steering Assist.

 Если же аварии не избежать, то Pre-Safe Impulse Side не только закроет все окна и подтянет ремни безопасности, но также подтолкнет крайних пассажиров к центру салона (если грозит боковой удар), а перед столкновением через колонки Pre-Safe Sound даст широкополосный звук громкостью 25 дБ, который подготовит слух пассажиров к оглушительному удару.

 На этом фоне матричная головная оптика Multibeam с 84 светодиодами уже не кажется чем-то особенным, хотя каждый диод управляется с помощью электроники индивидуально, в результате чего фары не слепят водителей других машин, обеспечивая при этом отличный обзор в темное время.

M-Sport примет участие на Чемпионате мира по ралли 2016 года

Программа M-Sport на Чемпионат мира по ралли 2016 года долгое время оставалась под вопросом. Несмотря на то, что команда получила статус "производителя", никто не мог гарантировать, что она выступит на всех этапах в этом сезоне. Но перед самым стартом Ралли Монте-Карло, которое на этой неделе открывает мировое первенство, Малкольм Уилсон обрадовал радостными известиями - M-Sport будет представлен на всех 14-ти этапах.

"Мы заплатили взнос для старта в чемпионате в качестве производителя и будем выступать на всех этапах. Это очень хорошие новости для всех нас. M-Sport представлен в мировом первенстве с 1997 года и мне совершенно не хотелось пропускать какой-то этап в этом сезоне, - говорит Малкольм Уилсон.


- Менеджер WRC Ярмо Махонен проявил гибкость и пошел нам навстречу. Мы тяжело работали над решением возникшей проблемы. Ярмо понимал нашу ситуацию и очень сильно нам помог".

Перед стартом нового чемпионата M-Sport полностью обновил состав пилотов. Вместо Отта Тянака и Элвина Эванса обновленные цвета команды будут защищать Мадс Остберг и Эрик Камийи. Это очень перспективная пара, которая будет работать не только над достижением целей в этом сезоне, но и займется тестами новой машины под технический регламент 2017 года - это новый вызов для всего британского коллектива.

вторник, 19 января 2016 г.

Видео от Monster Energy



                                    Приятного просмотра !!!

Планы M-Sport на 2016 год

Перед стартом Чемпионата мира по ралли FIA опубликовала список команд-производителей, которые будут выступать в этом году. В перечне оказался и M-Sport, который, обзаведясь таким почетным статусом, по правилам должен выступить на всех 14-ти этапах первенства.

Но в британском коллективе по факту еще не знают, сколько гонок проведут в 2016 году. Календарь очень напряженный: к дальнему выезду в Китай, который состоится в сентябре, прибавляется работа над новой машиной под технический регламент 2017 года. Приоритетным направлением для M-Sport является второй пункт, а чтобы решить первый, нужно найти дополнительные спонсорские вливания.


"Не поймите меня неправильно. Мы работаем над тем, чтобы выступить на всех этапах. Просто на данный момент ничего не изменилось, - говорит Малкольм Уилсон, босс M-Sport.

- Пока у нас нет бюджета на выступление на 14-ти этапах. Поэтому не могу точно вам подтвердить, что мы будем представлены на всех гонках. Пока же у нас есть четкие планы лишь на первую половину сезона.

Мы обсудили с пилотами тестовую программу, а дальнейшая работа будет зависеть от результатов в первых гонках. Тогда мы сможем оценить, каких целей можем добиться в Чемпионате мира, а также выяснить все моменты, в которых нужно дорабатывать новый автомобиль".

понедельник, 18 января 2016 г.

Себастьян Ожье: "Даже не могу представить гонки лучше Монте-Карло"

Себастьян Ожье в отличном настроении подходит к старту нового сезона. Трехкратный чемпион мира по ралли рад тому, что рабочий год вновь начинается с легендарного Ралли Монте-Карло. Это одна из самых любимых гонок для многих пилотов, которая заслужила такой статус по праву.

Сухой асфальт, снег, лёд, дождь, грязь - это все может быть не просто по ходу одной гонки, а по ходу одного дня. В этом большой интерес для гонщиков, которые должны быть на высоком уровне во всех областях. Необходимо и простое везение, ведь условия на трассе в "Монте" могут измениться очень быстро. Себастьян прекрасно знает о характере этой гонки, но не снижает своих личных задач - в любой ситуации он должен претендовать на победу.


"Даже не могу представить гонки лучше Монте-Карло, с которой мог бы начинаться сезон. Я выигрывал её в последних двух случаях и определенно хочу продлить эту серию. Для меня это самая важная гонка всего чемпионата, - говорит Себастьян Ожье.

- Решающим фактором по обычаю будет выбор шин. Также все гонщики должны получать свежую информацию от экипажей-разведчиков и тут же её обрабатывать. В гонке многое зависит от способности правильно предугадать погоду, а также быть знакомым со всеми особенностями Альп".

Sigdalsrally: Андерс Грёндаль одержал победу на новом Ford Fiesta R5

Стартовал чемпионат Норвегии – и на минувшем Sigdalsrally состоялась официальная премьера Ford Fiesta R5 Evo!

Новое поколение Ford Fiesta R5 получило международную омологацию 1 января 2016 года – и одним из первых обновленную технику приобрел норвежец Андерс Грёндаль (в прошлом сезоне выступавший на Citroen DS3 R5). И уже в минувшую субботу Андерс вывел на старт Sigdalsrally новую машину. Чуть ли не единственным реальным соперником у него был чемпион Норвегии 2014 года Франк Торе Ларсен из Adapta Motorsport – на Ford Fiesta R5 предыдущей версии.

Однако серьезного сражения не получилось – Грёндаль выиграл все спецучастки и в пятый раз праздновал победу на Sigdalsrally. Ларсен же сразу упустил инициативу, отстал от лидера на 20 секунд, после чего на СУ4 попросту загнал свой автомобиль в сугроб – откуда так и не смог выбраться.

Вторым в абсолютном зачете гонки финишировал Стив Рёкланд (в прошлом году стал четвертым в Junior ERC) на Peugeot 208 R2, опередивший при этом добрую дюжину экипажей на полноприводной технике!


Sigdalsrally
1. Грёндаль/Вальфридссон М. (N/S, Ford Fiesta R5 Evo) 55.43,7
2. Рёкланд/Барт (N/S, Peugeot 208 R2) +3.13,1
3. Коллевольд/Андерсен (N, Toyota Celica GT-Four) +4.30,8
4. Фрёслид/Нордстранд (N, Subaru Impreza WRX STI) +5.23,8
5. Сольберг О./Бекстрём (N, Subaru Impreza WRX STI) +6.05,1
6. Йоханссон/Магнер (N, Ford Fiesta R2) +6.24,3

воскресенье, 17 января 2016 г.

Стефан Петерансель и Себастьян Лёб: впечатления о гонке

Стефан Петерансель добыл уже 12-й титул на "Дакаре". Заключение контракта с Peugeot Sport было риском, но уже на второй год это сотрудничество принесло французу еще одну победу в легендарном марафоне. Теперь он сравнялся по количеству побед на байке и внедорожнике, что ставит большой знак вопроса над продолжением гоночной карьеры.

"После трех чрезвычайно стрессовых дней было большим облегчением пересечь финишную линию. Я очень рад написать новую страницу в истории марки Peugeot, поскольку парни многое сделали за два последних года. Некоторые мои победы значат для меня больше, чем остальные, но эта точно входит в тройку лучших, - говорит Стефан Петерансель.


 
Дакар-2016 для Себастьяна Лёба можно смело разделить на две части. По итогам первой недели он лидировал в гонке, но на сложных этапах второй половины столкнулся с различными проблемами и потерял более двух часов по отношению к Стефану Петеранселю.

Именно опыта не хватало Лёбу в дюнах. У него были шансы на успех, но жизнь преподнесла очередной урок Великому эльзасцу. Впрочем, расстраиваться он даже не намерен. Себастьян трезво оценивает ситуацию и намерен из всех своих ошибок сделать нужные выводы, которые помогут ему прибавить в следующем году.

"В целом мы были очень конкурентноспособными: машина и наш экипаж был в порядке. У нас возникли проблемы на спецучастках, где на первом плане была работа с навигацией и преодоление дюн. Некоторые моменты в песках выдались настоящим испытанием. Теперь мы знаем, над чем нам нужно работать. Не покидает ощущение, что мы должны добиться большего", - сказал Себастьян Лёб.

Дакар-2016 - финишная линия: предварительные итоги, авто и грузовики


Автомобили, этап 13 (Вилья Карлос Пас - Росарио, СУ 180 км)
1. Лёб/Элена (F, Peugeot 2008 DKR16) 1:46.51
2. Хирвонен/Перен (FIN/F, Mini All4 Racing) +1.13
3. Аль-Аттия/Бомель (QA/F, Mini All4 Racing) +1.36
4. Депре/Кастера (F, Peugeot 2008 DKR16) +1.36
5. Поултер/Хауи (ZA, Toyota Hilux) +2.04
6. Рома/Харо (E, Mini All4 Racing) +2.05
7. Терранова/Грауэ (RA, Mini All4 Racing) +2.39
8. Де Вильерс/Фон Зитцевитц (ZA/D, Toyota Hilux) +3.08
9. Васильев/Жильцов (RUS, Toyota Hilux Overdive) +4.33
10. Ван Лон/Розегар (NL, Mini All4 Racing) +5.19
…13. Петерансель/Коттре (F, Peugeot 2008 DKR16) +7.39
14. Аль-Раджи/Готтшальк (SA/D, Toyota Hilux) +8.01

Автомобили, предварительные итоги
1. Петерансель/Коттре (F, Peugeot 2008 DKR16) 42:22.10
2. Аль-Аттия/Бомель (QA/F, Mini All4 Racing) +34.58
3. Де Вильерс/Фон Зитцевитц (ZA/D, Toyota Hilux) +1:02.47
4. Хирвонен/Перен (FIN/F, Mini All4 Racing) +1:05.18
5. Поултер/Хауи (ZA, Toyota Hilux) +1:30.43
6. Рома/Харо (E, Mini All4 Racing) +1:41.06
7. Депре/Кастера (F, Peugeot 2008 DKR16) +1:49.04
8. Васильев/Жильцов (RUS, Toyota Hilux Overdive) +2:01.42
9. Лёб/Элена (F/MС, Peugeot 2008 DKR16) +2:22.09
10. Хант/Шульц (GB/D, Mini All4 Racing) +3:11.10
11. Аль-Раджи/Готтшальк (SA/D, Toyota Hilux) +4:37.18
12. Терранова/Грауэ (RA, Mini All4 Racing) +5:08.54



Грузовики, этап 13 (Вилья Карлос Пас - Росарио, СУ 180 км)
1. Стейси/Брёйнкенс/Ван дер Ват (NL/B/B, MAN TGS 18.480) 2:06.08
2. Верслёйс/Пронк/Кляйн (NL/NL/D, MAN TGS 18.480) +1.45
3. Николаев/Яковлев/Рыбаков (RUS, Kamaz 4326) +2.08
4. Коломы/Килиан Д./Килиан Р. (CZ, Tatra 815 Buggyra) +2.52
5. Мардеев/Беляев/Свистунов (RUS, Kamaz 4326) +3.13
6. Вильягра/Перес Компенк/Меми (RA, Iveco Powerstar) +3.16
7. Де Рой/Торральярдона/Родевальд (NL/E/PL, Iveco Powerstar) +5.56
…12. Де Бар/Рузинк/Де Графф (NL, Renault K520) +11.59
…15. Ван Генугтен/Ван Лимпт/Ван Эрд (NL, Iveco Trakker) +19.45 

Грузовики, предварительные итоги
1. Де Рой/Торральярдона/Родевальд (NL/E/PL, Iveco Powerstar) 44:42.03
2. Мардеев/Беляев/Свистунов (RUS, Kamaz 4326) +1:10.27
3. Вильягра/Перес Компанк/Меми (RA, Iveco Powerstar) +1:40.55
4. Стейси/Брёйнкенс/Ван дер Ват (NL/B/B, MAN TGS 18.480) +2:23.01
5. Ван Генугтен/Ван Лимпт/Ван Эрд (NL, Iveco Trakker) +2:30.59
6. Де Бар/Рузинк/Де Графф (NL, Renault K520) +3:04.07
…9. Верслёйс/Пронк/Кляйн (NL/NL/D, MAN TGS 18.480) +3:57.52

суббота, 16 января 2016 г.

Автофристайл от Red Bull (Видео)



                                          Приятного просмотра !!!

Новый облик Citroen DS3 WRC

Команда Abu Dhabi Total WRT в этом году будет представлять интересы Citroen в Чемпионате мира по ралли. Официально французский коллектив будет работать лишь над машиной следующего года и не будет выставлять заводские экипажи, но по сути этим будет заниматься команда Халида Аль-Кассими при мощной поддержке с Ближнего Востока.

Напомним, что главными пилотами Abu Dhabi Total WRT будут Крис Мик и Стефан Лефевр. Смесь опыта и молодости должна помочь команде добиться неплохих результатов в разминочном году, а уже в 2017 году под цветами Citroen Racing пара постарается сделать шаг вперед.

Но пока до тех задач очень далеко. Изменение названия коллектива должно было повлечь за собой и смену ливреи. Команда не стала выпускать специальный релиз по этому поводу, как это сделали в M-Sport, а ограничилась лишь обычными предстартовыми комментариями участников гонки.

Крис Мик: "Это будет не просто новый сезон. Это новый старт моей карьеры. Я очень рад сотрудничеству с Abu Dhabi Total WRT. Признаюсь, в нашей команде ситуация несколько иная, чем в других коллективах. У нас нет четких задач на сезон, поэтому на нас не будет давить ответственность за результат".

Стефан Лефевр в прошлом году стал победителем Ралли Монте-Карло в зачете WRC 2. Но ему еще нужно потратить много времени на изучение техники самого высокого класса. Предстоящую гонку и сезон в целом он планирует потратить именно на это.

Новости Дакар 2016: результаты двенадцатого этапа


Автомобили, этап 12 (Сан-Хуан – Вилья Карлос Пас, СУ 481 км)
1. Хирвонен/Перен (FIN/F, Mini All4 Racing) 5:34.17
2. Аль-Аттия/Бомель (QA/F, Mini All4 Racing) +0.09
3. Поултер/Хауи (ZA, Toyota Hilux) +0.45
4. Де Вильерс/Фон Зитцевитц (ZA/D, Toyota Hilux) +0.57
5. Рома/Харо (E, Mini All4 Racing) +3.09
6. Васильев/Жильцов (RUS, Toyota Hilux Overdive) +4.23
7. Терранова/Грауэ (RA, Mini All4 Racing) +6.00
8. Лёб/Элена (F, Peugeot 2008 DKR16) +8.33
9. Депре/Кастера (F, Peugeot 2008 DKR16) +9.17
10. Петерансель/Коттре (F, Peugeot 2008 DKR16) +11.05
11. Аль-Раджи/Готтшальк (SA/D, Toyota Hilux) +11.50
…25. Ванагас/Розвадовски (LT/PL, Toyota Hilux Overdrive) +36.31
…36. Чередников/Цыро (KZ/UA, Ford F150 Evo) +1:12.33

Автомобили, после двенадцати этапов
1. Петерансель/Коттре (F, Peugeot 2008 DKR16) 43:27.42
2. Аль-Аттия/Бомель (QA/F, Mini All4 Racing) +40.59
3. Де Вильерс/Фон Зитцевитц (ZA/D, Toyota Hilux) +1:07.16
4. Хирвонен/Перен (FIN/F, Mini All4 Racing) +1:11.42
5. Поултер/Хауи (ZA, Toyota Hilux) +1:36.16
6. Рома/Харо (E, Mini All4 Racing) +1:46.38
7. Депре/Кастера (F, Peugeot 2008 DKR16) +1:55.05
8. Васильев/Жильцов (RUS, Toyota Hilux Overdive) +2:04.49
9. Лёб/Элена (F/MС, Peugeot 2008 DKR16) +2:22.46
10. Хант/Шульц (GB/D, Mini All4 Racing) +3:08.58
11. Аль-Раджи/Готтшальк (SA/D, Toyota Hilux) +4:36.54
…14. Терранова/Грауэ (RA, Mini All4 Racing) +5:13.52
…25. Чередников/Цыро (KZ/UA, Ford F150 Evo) +10:37.58
…27. Ванагас/Розвадовски (LT/PL, Toyota Hilux Overdrive) +10:52.42


Грузовики, этап 12 (Сан-Хуан – Вилья Карлос Пас, СУ 267 км)
1. Верслёйс/Пронк/Кляйн (NL/NL/D, MAN TGS 18.480) 3:14.06
2. Вильягра/Перес Компенк/Меми (RA, Iveco Powerstar) +3.14
3. Стейси/Брёйнкенс/Ван дер Ват (NL/B/B, MAN TGS 18.480) +3.18
4. Валтр/Калина/Штросс (CZ, Tatra 815) +5.01
5. Де Рой/Торральярдона/Родевальд (NL/E/PL, Iveco Powerstar) +5.24
6. Де Бар/Рузинк/Де Графф (NL, Renault K520) +6.20
…12. Ван Генугтен/Ван Лимпт/Ван Эрд (NL, Iveco Trakker) +13.52

Грузовики, после двенадцати этапов
1. Де Рой/Торральярдона/Родевальд (NL/E/PL, Iveco Powerstar) 42:29.59
2. Мардеев/Беляев/Свистунов (RUS, Kamaz 4326) +1:13.10
3. Вильягра/Перес Компанк/Меми (RA, Iveco Powerstar) +1:43.35
4. Ван Генугтен/Ван Лимпт/Ван Эрд (NL, Iveco Trakker) +2:17.10
5. Стейси/Брёйнкенс/Ван дер Ват (NL/B/B, MAN TGS 18.480) +2:28.57
6. Де Бар/Рузинк/Де Графф (NL, Renault K520) +2:58.04
…9. Верслёйс/Пронк/Кляйн (NL/NL/D, MAN TGS 18.480) +4:02.03

пятница, 15 января 2016 г.

Новинка: серийное купе Lexus LC 500 (Фото)

Lexus LC 500 (2016-2017) – новое спортивное купе от японского автопроизводителя, мировая премьера которого прошла на автосалоне в Детройте 2016. Прообразом для новинки послужил концепт LF-LC.


Если взглянуть на внешность нового Лексус ЛС 500, то он и впрямь во многом похож на упомянутый выше прототип. И если к огромной фирменной решетке в виде песочных часов мы уже привыкли, то оформление светотехники, линии крыши и боковых воздухозаборников японцы позаимствовали у исходника без серьезных изменений.

Салон нового Lexus LC (2016-2017) отделан высококачественными материалами, включая кожу, алькантару и даже магний. Стандартные кресла можно заменить на спортивные с более выраженной боковой поддержкой. В базе модели полагается музыка фирмы Pioneer, а за доплату предлагается Mark Levinson.


Производитель утверждает, что конструкция нового Lexus LC500 получилась настолько жесткой и прочной (в ней используются углеволокно и композиты), что даже превзошла суперкар LFA с его карбоновым шасси. Все это, вкупе с особо настроенными подвесками (сзади многорычажка, спереди – двухрычажная подвеска с двойными шарнирами), позволило наделить купе невероятно точной управляемостью и феноменальной устойчивостью.

Видео Дакар 2016: 11 этап



                                          Приятного просмотра !!!

Новости Дакар 2016: результаты одиннадцатого этапа


Автомобили, этап 11 (Ла Риоха – Сан-Хуан, СУ 431 км)
1. Аль-Аттия/Бомель (QA/F, Mini All4 Racing) 4:49.16
2. Лёб/Элена (F, Peugeot 2008 DKR16) +5.52
3. Хирвонен/Перен (FIN/F, Mini All4 Racing) +7.01
4. Петерансель/Коттре (F, Peugeot 2008 DKR16) +8.05
5. Аль-Раджи/Готтшальк (SA/D, Toyota Hilux) +11.57
6. Рома/Харо (E, Mini All4 Racing) +12.14
7. Де Вильерс/Фон Зитцевитц (ZA/D, Toyota Hilux) +12.58
8. Депре/Кастера (F, Peugeot 2008 DKR16) +14.51
9. Поултер/Хауи (ZA, Toyota Hilux) +20.43
10. Васильев/Жильцов (RUS, Toyota Hilux Overdive) +21.29
…15. Терранова/Грауэ (RA, Mini All4 Racing) +32.52
…33. Чередников/Цыро (KZ/UA, Ford F150 Evo) +2:00.14
…36. Ванагас/Розвадовски (LT/PL, Toyota Hilux Overdrive) +2:19.50

Автомобили, после одиннадцати этапов
1. Петерансель/Коттре (F, Peugeot 2008 DKR16) 37:42.20
2. Аль-Аттия/Бомель (QA/F, Mini All4 Racing) +51.55
3. Де Вильерс/Фон Зитцевитц (ZA/D, Toyota Hilux) +1:17.24
4. Хирвонен/Перен (FIN/F, Mini All4 Racing) +1:22.47
5. Поултер/Хауи (ZA, Toyota Hilux) +1:46.36
6. Рома/Харо (E, Mini All4 Racing) +1:54.34
7. Депре/Кастера (F, Peugeot 2008 DKR16) +1:56.53
8. Васильев/Жильцов (RUS, Toyota Hilux Overdive) +2:11.31
9. Лёб/Элена (F/MС, Peugeot 2008 DKR16) +2:25.18
10. Хант/Шульц (GB/D, Mini All4 Racing) +2:48.02
11. Аль-Раджи/Готтшальк (SA/D, Toyota Hilux) +4:36.09
…14. Терранова/Грауэ (RA, Mini All4 Racing) +5:18.57
…25. Чередников/Цыро (KZ/UA, Ford F150 Evo) +9:36.30
…26. Ванагас/Розвадовски (LT/PL, Toyota Hilux Overdrive) +10:27.16



Грузовики, этап 11 (Ла Риоха – Сан-Хуан, СУ 431 км)
1. Николаев/Яковлев/Рыбаков (RUS, Kamaz 4326) 5:31.37
2. Верслёйс/Пронк/Кляйн (NL/NL/D, MAN TGS 18.480) +5.02
3. Ван Генугтен/Ван Лимпт/Ван Эрд (NL, Iveco Trakker) +5.36
4. Мардеев/Беляев/Свистунов (RUS, Kamaz 4326) +7.51
5. Сотников/Девяткин/Ахмадеев (RUS, Kamaz 4326) +9.38
6. Де Рой/Торральярдона/Родевальд (NL/E/PL, Iveco Powerstar) +13.49
…9. Вильягра/Перес Компенк/Меми (RA, Iveco Powerstar) +26.47
…14. Стейси/Брёйнкенс/Ван дер Ват (NL/B/B, MAN TGS 18.480) +55.55

Грузовики, после одиннадцати этапов
1. Де Рой/Торральярдона/Родевальд (NL/E/PL, Iveco Powerstar) 39:10.29
2. Мардеев/Беляев/Свистунов (RUS, Kamaz 4326) +1:09.21
3. Вильягра/Перес Компанк/Меми (RA, Iveco Powerstar) +1:45.45
4. Ван Генугтен/Ван Лимпт/Ван Эрд (NL, Iveco Trakker) +2:08.42
5. Стейси/Брёйнкенс/Ван дер Ват (NL/B/B, MAN TGS 18.480) +2:31.03
6. Верслёйс/Пронк/Кляйн (NL/NL/D, MAN TGS 18.480) +2:46.27

Йост Капито: из Volkwagen в McLaren

Йост Капито покидает пост главы команды Volkswagen Motorsport и займет такую же должность в McLaren Racing, команде Формулы-1.


Команда Volkswagen сообщает, что Йост продолжит исполнять обязанности до назначения нового руководителя. Сезон в WRC стартует уже на следующей неделе, а в Формуле-1 вступает в решающую фазу подготовка к сезону, который начинается в марте. Поэтому весьма вероятно, что обо всех перестановках мы узнаем совсем скоро.

Капито возглавил Volkswagen Motorsport перед дебютом команды в Чемпионате мира по ралли 2013. За три года коллектив трижды праздновал успех и в личном зачете (три титула Себастьяна Ожье), и в Зачете производителей. Команда благодарит Капито за его лидерские качества, которые позволили достичь таких успехов.

четверг, 14 января 2016 г.

Кен Блок, видео: прокачу с "ветерком"



                                     Приятной поездки!!!

Новости Дакар 2016, авто и грузовики: итоги десятого этапа

Последние три дня вообще оказались на редкость безжалостными к большинству лидеров гонки – сначала  волна проблем и неприятностей накрыла Себастьяна Лёба, потом Стефан Петерансель попал под угрозу дисквалификации (причем эта угроза сохраняется до сих пор)… Сегодня, кажется, «попало» почти всем экипажам из Топ-10, за исключением Стефана Петеранселя и Сириля Депре, которые обеспечили Peugeot Sport новый дубль на этапе!


Автомобили, этап 10 (Белен – Ла Риоха, СУ 278 км)
1. Петерансель/Коттре (F, Peugeot 2008 DKR16) 3:58.32
2. Депре/Кастера (F, Peugeot 2008 DKR16) +5.40
3. Васильев/Жильцов (RUS, Toyota Hilux Overdive) +12.56
4. Рома/Харо (E, Mini All4 Racing) +14.33
6. Лёб/Элена (F, Peugeot 2008 DKR16) +17.40
6. Де Вильерс/Фон Зитцевитц (ZA/D, Toyota Hilux) +26.16
7. Заплетал/Мартон (CZ/PL, Hummer H3 Evo) +27.46
8. Хант/Шульц (GB/D, Mini All4 Racing) +34.25
9. Спатаро/Лосада (RA, Renault Duster) +34.30
10. Поултер/Хауи (ZA, Toyota Hilux) +37.36
…12. Аль-Аттия/Бомель (QA/F, Mini All4 Racing) +52.25
…13. Хирвонен/Перен (FIN/F, Mini All4 Racing) +56.04
…19. Чередников/Цыро (KZ/UA, Ford F150 Evo) +1:28.41
…21. Ванагас/Розвадовски (LT/PL, Toyota Hilux Overdrive) +1:42.36
…26. Терранова/Грауэ (RA, Mini All4 Racing) +2:42.57
…28. Аль-Раджи/Готтшальк (SA/D, Toyota Hilux) +3:37.32

Автомобили, после десяти этапов
1. Петерансель/Коттре (F, Peugeot 2008 DKR16) 32:44.59
2. Аль-Аттия/Бомель (QA/F, Mini All4 Racing) +1:00.00
3. Де Вильерс/Фон Зитцевитц (ZA/D, Toyota Hilux) +1:12.31
4. Хирвонен/Перен (FIN/F, Mini All4 Racing) +1:23.51
5. Поултер/Хауи (ZA, Toyota Hilux) +1:33.58
6. Депре/Кастера (F, Peugeot 2008 DKR16) +1:50.07
7. Рома/Харо (E, Mini All4 Racing) +1:50.25
8. Васильев/Жильцов (RUS, Toyota Hilux Overdive) +1:58.07
9. Лёб/Элена (F/MС, Peugeot 2008 DKR16) +2:27.31
10. Хант/Шульц (GB/D, Mini All4 Racing) +2:28.41
…12. Аль-Раджи/Готтшальк (SA/D, Toyota Hilux) +4:32.17
…15. Терранова/Грауэ (RA, Mini All4 Racing) +4:54.10
…22. Чередников/Цыро (KZ/UA, Ford F150 Evo) +7:44.21
…23. Ванагас/Розвадовски (LT/PL, Toyota Hilux Overdrive) +8:15.31


О том, насколько тяжелым оказался вчерашний этап для грузовых экипажей, наглядно демонстрирует один лишь факт – победитель проехал спецучасток длиной 244 км за 4:51.41, то есть со средней скоростью 50,2 км/ч! В таких условиях наличие на гоночных грузовиках ограничителя максимальной скорости на 150 км/ч выглядит откровенной насмешкой – какой уж там разгон, тут скорее надо думать, как найти все контрольные пункты, не пробить в очередной раз колесо и не угодить в какую-нибудь песчаную ямку на пару часов!


Грузовики, этап 10 (Белен – Ла Риоха, СУ 244 км)
1. Де Бар/Рузинк/Де Графф (NL, Renault K520) 4:51.41
2. Де Рой/Торральярдона/Родевальд (NL/E/PL, Iveco Powerstar) +2.36
3. Мардеев/Беляев/Свистунов (RUS, Kamaz 4326) +26.06
4. Коломы/Килиан Д./Килиан Р. (CZ, Tatra 815 Buggyra) +26.25
5. Стейси/Брёйнкенс/Ван дер Ват (NL/B/B, MAN TGS 18.480) +27.25
6. Ардавичус/Фальков/Скробанек (KZ/KZ/CZ, Tatra T815 Jamal) +31.29 
…9. Вильягра/Перес Компенк/Меми (RA, Iveco Powerstar) +53.59 

Грузовики, после десяти этапов
1. Де Рой/Торральярдона/Родевальд (NL/E/PL, Iveco Powerstar) 33:25.03
2. Мардеев/Беляев/Свистунов (RUS, Kamaz 4326) +1:15.19
3. Вильягра/Перес Компанк/Меми (RA, Iveco Powerstar) +1:32.47
4. Стейси/Брёйнкенс/Ван дер Ват (NL/B/B, MAN TGS 18.480) +1:48.57
5. Ван Генугтен/Ван Лимпт/Ван Эрд (NL, Iveco Trakker) +2:16.55
6. Де Бар/Рузинк/Де Графф (NL, Renault K520) +2:37.29

среда, 13 января 2016 г.

Новости Дакар 2016: старт 10 этапа может быть отложен

И вновь "Дакар" утопает в проливных дождях. В первую неделю гонки организаторам пришлось отменить боевой проезд по сотням километров дистанции, а сегодня ситуация повторяется.
Маршрут десятого этапа в основном состоит из песков, но также гонщикам нужно было бы преодолеть и реки. Увы, но из-за проливного дождя этой ночью ручьи стали непроходимыми для гонщиков. Организаторы гонки уже отложили время первого старта. Они надеются, что в ближайшее время ситуация улучшится и пилотам можно будет стартовать. Но, как показывает практика, нет гарантий того, что сегодня участники гонки пройдут хотя бы какую-то часть боевого отрезка.

Новости Дакар 2016, авто и грузовики: итоги девятого этапа


В целом, последние два дня стали самым настоящим кошмаром для Peugeot Sport – Себастьян Лёб собрал целый «арсенал» неприятностей и приключений, Стефан Петерансель тоже пару раз споткнулся… А хуже всего, что над французской командой теперь висит протест X-raid с обвинением Петеранселя в нелегальной дозаправке на вчерашнем этапе. И все основные надежды Peugeot Sport постепенно возлагаются на испанца Карлоса Сайнса, который пока успешно избегает серьезных проблем и ни в чем не уличен…

Автомобили, этап 9 (Белен - Белен)
1. Сайнс/Крус (E, Peugeot 2008 DKR16) 2:35.31
2. Ван Лон/Розегар (NL, Mini All4 Racing) +0.10
3. Хирвонен/Перен (FIN/F, Mini All4 Racing) +0.17
4. Де Вильерс/Фон Зитцевитц (ZA/D, Toyota Hilux) +0.38
5. Аль-Аттия/Бомель (QA/F, Mini All4 Racing) +2.04
6. Депре/Кастера (F, Peugeot 2008 DKR16) +6.46
7. Петерансель/Коттре (F, Peugeot 2008 DKR16) +9.12
8. Аль-Раджи/Готтшальк (SA/D, Toyota Hilux) +9.38
9. Терранова/Грауэ (RA, Mini All4 Racing) +10.53
10. Корбетт/Мор (ZA, Century CR5) +15.31
11. Поултер/Хауи (ZA, Toyota Hilux) +16.02
12. Рома/Харо (E, Mini All4 Racing) +16.43
…22. Лёб/Элена (F, Peugeot 2008 DKR16) +1:13.47
…25. Ванагас/Розвадовски (LT/PL, Toyota Hilux Overdrive) +1:48.49
…27. Чередников/Цыро (KZ/UA, Ford F150 Evo) +1:57.58

Автомобили, после девяти этапов
1. Сайнс/Крус (E, Peugeot 2008 DKR16) 28:39.24
2. Петерансель/Коттре (F, Peugeot 2008 DKR16) +7.03
3. Аль-Аттия/Бомель (QA/F, Mini All4 Racing) +14.38
4. Хирвонен/Перен (FIN/F, Mini All4 Racing) +34.50
5. Де Вильерс/Фон Зитцевитц (ZA/D, Toyota Hilux) +53.18
6. Аль-Раджи/Готтшальк (SA/D, Toyota Hilux) +1:01.48
7. Поултер/Хауи (ZA, Toyota Hilux) +1:03.25
8. Ван Лон/Розегар (NL, Mini All4 Racing) +1:28.05
9. Рома/Харо (E, Mini All4 Racing) +1:42.55
10. Депре/Кастера (F, Peugeot 2008 DKR16) +1:51.30
…13. Лёб/Элена (F/MС, Peugeot 2008 DKR16) +2:16.54
…14. Терранова/Грауэ (RA, Mini All4 Racing) +2:18.16
…23. Чередников/Цыро (KZ/UA, Ford F150 Evo) +6:22.43
…24. Ванагас/Розвадовски (LT/PL, Toyota Hilux Overdrive) +6:39.58



Теперь не осталось каких-либо сомнений в том, что борьба за победу развернется между двумя командами-фаворитами – Team de Rooy и КАМАЗ. Третий претендент, голландская Eurol Veka MAN Rally Team, после вчерашних злоключений сегодня провалился окончательно – Питер Верслёйс (вчера вечером благодаря протесту отсудивший в свою пользу 7 минут и ставший вторым в общем зачете) финишировал лишь 12-м, проиграв 37 минут, а Ханс Стейси вообще проиграл одним махом целый час и завершил этап только 20-м!

Грузовики, этап 9 (Белен – Белен)
1. Де Рой/Торральярдона/Родевальд (NL/E/PL, Iveco Powerstar) 2:41.20
2. Ван Генугтен/Ван Лимпт/Ван Эрд (NL, Iveco Trakker) +3.59
3. Каргинов/Мокеев/Леонов (RUS, Kamaz 4326) +16.04
4. Вильягра/Перес Компанк/Меми (RA, Iveco Powerstar) +16.45
5. Николаев/Яковлев/Рыбаков (RUS, Kamaz 4326) +19.14
6. Ардавичус/Фальков/Скробанек (KZ/KZ/CZ, Tatra T815 Jamal) +21.08
…12. Верслёйс/Пронк/Кляйн (NL/NL/D, MAN TGS 18.480) +37.31
…20. Стейси/Брёйнкенс/Ван дер Ват (NL/B/B, MAN TGS 18.480) +1:03.22

Грузовики, после девяти этапов
1. Де Рой/Торральярдона/Родевальд (NL/E/PL, Iveco Powerstar) 28:30.46
2. Николаев/Яковлев/Рыбаков (RUS, Kamaz 4326) +27.12
3. Вильягра/Перес Компанк/Меми (RA, Iveco Powerstar) +41.24
4. Верслёйс/Пронк/Кляйн (NL/NL/D, MAN TGS 18.480) +44.00
5. Ван Генугтен/Ван Лимпт/Ван Эрд (NL, Iveco Trakker) +45.02
6. Мардеев/Беляев/Свистунов (RUS, Kamaz 4326) +51.49
7. Стейси/Брёйнкенс/Ван дер Ват (NL/B/B, MAN TGS 18.480) +1:24.08