Lamborghini Aventador SV Roadster – первый кабриолет Lamborghini с обозначением SV

  До этого 44 года такой индекс носили только купе. Такой автомобиль – не для хвастовства, это серьезный аппарат.

  У 6,5-литрового V12 Aventador SV новая выхлопная система с адским звуком. Также изменены система регулировки фаз газораспределения и впускная система, что прибавило 49 л. с. по сравнению со стандартным Aventador Roadster. Получается 740 л. с. при 8400 об/мин и 690 Н∙м при 5500 об/мин.

  Кабриолет разгоняется до 100 км/ч за 2,9 с – на 0,1 с медленнее, чем купе Aventador SV. Но максимальная скорость такая же – 350 км/ч. Как и купе, Aventador SV Roadster способен проехать круг Нюрбургринга менее, чем за 7 минут – почти на уровне Porsche 918 Spyder.

   При резком старте с работающим launch control голову буквально вдавливает в подголовник. Переключения передач в режиме Corsa быстрые, но сопровождаются толчками. Замедление не менее впечатляющее, чем разгон. Всего предусмотрено три режима езды – Strada, Sport и Corsa, - последовательно изменяющие характеристики амортизаторов, акселератора, выхлопа, рулевого управления и коробки передач. Тот факт, что в Corsa родстер жесткий и громкий, не удивляет, но поражает уровень комфорта в режиме Strada. Разве что отсутствие радио и навигации ощущается.

   

    Lamborghini Aventador SV Roadster – воплощение философии марки, создававшейся годами. Он опровергает утверждения, что Lambo стали мягкими и цивилизованными. К тому же, родстер выглядит ярче, чем купе, но при этом так же хорош в управлении. Это все еще большой 740-сильный суперкар, но водить его гораздо легче, чем можно было подумать. Он стоит своих 450 тыс. евро тем более, что всего выпустят только 500 родстеров.