Организаторы приложили немало усилий, чтобы после ознакомления привести покрытие допов в рабочее состояние – в последние две ночи все силы были брошены на то, чтобы выровнять дороги (которые участники уже успели немного «раскатать» во время записи стенограмм) и залить их водой (в расчете на то, что ночной морозец «прихватит» трассу льдом). Учитывая повышенный износ шипованых покрышек на гравии, экипажам разрешили использовать большее количество шин за гонку – 28 для экипажей WRC и 26 для остальных (обычно регламентом предусмотрены лимиты в 24 и 22 покрышки соответственно).
Все меры приняты, условия на трассе признаны удовлетворительными – гонка стартовала. Но неожиданность подкралась с совершенно другой стороны – на официальном сайте WRC внезапно появилось сообщение, что доп Torsby пройдет в режиме «скоростного ознакомления перед повторным проездом», поэтому хронометража не будет! Новость появилась как раз в тот момент, когда на трассу ушли уже несколько экипажей и, судя по промежуточным данным хронометража, атаковали в полную силу! Всеобщая реакция оказалась единодушной – «Что за бред?!» Многие даже ехидно задались вопросом – что по этому поводу наговорит Себастьян Ожье?
К счастью, через несколько минут информационная служба опровергла это сообщение и принесла извинения за то, что ввела всех в заблуждение. В итоге, вся запланированная секция (даже после сокращения маршрута насчитывавшая три допа и почти 60 км боевой дистанции) состоялась в полном объеме – без сокращения и отмены допов… Более того, немалая часть трассы проходила именно по льду и снегу. Не зря все-таки Ожье в своем скандальном интервью отметил, что самые лучшие спецучастки оказались именно в Норвегии…
Что бы француз ни говорил о состоянии трасс, это все равно не мешало ему сразу навязать свой темп всем без исключения соперникам – трехкратный чемпион мира выиграл все три допа и почти на полминуты оторвался от Андреаса Миккельсена, своего коллеги из VW Motorsport. Ожье не помешал даже инцидент на СУ4, когда Себастьян влетел в брод , не указанный в стенограмме, потерял управление и зацепил деревья… К счастью, сильных повреждений машина вроде бы не получила.
Зато некоторым экипажам очень даже не повезло. Сначала досталось Яри-Матти Латвале, на чьем VW Polo R WRC на первом же допе «посыпалась» трансмиссия – финн продолжает гонку на заднеприводной машине и потерял уже четыре минуты. А основной сервис только вечером… Такая же проблема возникла и у Тьерри Нёвилля – в Hyundai i20 WRC 2016 остался привод лишь на передние колеса. В итоге, на третью позицию выбрался Крис Мик (Citroen DS3 WRC), а за ним плотной компанией несутся Даниэль Сордо (Hyundai i20 WRC 2016), Мадс Остберг и Отт Тянак (оба на Ford Fiesta RS WRC).
Положение после СУ4
1. Себастьян Ожье (VW Polo R WRC) 31.13,2
2. Андреас Миккельсен (VW Polo R WRC) +24,2
3. Крис Мик (Citroen DS3 WRC) +28,7
4. Даниэль Сордо (Hyundai i20 WRC 2016) +30,3
5. Мадс Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +36,3
6. Отт Тянак (Ford Fiesta RS WRC) +37,6
7. Хэйден Паддон (Hyundai i20 WRC 2016) +45,7
8. Хеннинг Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) +1.15,4
9. Крейг Брин (Citroen DS3 WRC) +1.15,7
10. Тьерри Нёвилль (Hyundai i20 WRC 2016) +1.42,1
Комментариев нет:
Отправить комментарий